近年來，民航局高度重視智慧民航建設(shè)，先后印發(fā)《中國民用航空局關(guān)于推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》《中國民用航空局關(guān)于推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動(dòng)方案》和《中國新一代智慧民航自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃綱要》等智慧民航建設(shè)頂層架構(gòu)的綱要性文件，如何從頂層設(shè)計(jì)走向精準(zhǔn)落地，是當(dāng)前智慧民航建設(shè)的重中之重。
當(dāng)前智慧機(jī)場建設(shè)存在信息系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)分散&交互困難，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑不一致&分析難度大等問題，通過建立機(jī)場數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)匯聚與共享，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，進(jìn)一步為業(yè)務(wù)決策提供支持。
面向機(jī)場各業(yè)務(wù)部門，對(duì)接機(jī)場各類信息系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)建模、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)分析為主要路徑，搭建總線&數(shù)據(jù)中心框架，提供自動(dòng)采集、路由分發(fā)、對(duì)外服務(wù)的能力；消除信息孤島，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享；提供決策分析服務(wù)。實(shí)現(xiàn)機(jī)場“數(shù)據(jù)同源、可視、可信及可用”。
數(shù)據(jù)中心在系統(tǒng)整體架構(gòu)上以數(shù)據(jù)倉庫為核心，通過機(jī)場企業(yè)服務(wù)總線各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的或者非標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，經(jīng)過清洗、加工、建模、匯聚后形成數(shù)據(jù)倉庫的模型層、集市層數(shù)據(jù)。
以數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)為統(tǒng)一的對(duì)外數(shù)據(jù)出口平臺(tái)，基于數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，提供標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)服務(wù)，從而為頂層的決策分析提供標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)支持。
數(shù)據(jù)源：數(shù)據(jù)中心的業(yè)務(wù)源數(shù)據(jù)，包括機(jī)場內(nèi)部及外部系統(tǒng)，通過企業(yè)服務(wù)總線匯聚內(nèi)外部系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整體的數(shù)據(jù)源接入。
數(shù)據(jù)采集：對(duì)于多種多樣的業(yè)務(wù)源數(shù)據(jù)，本平臺(tái)匯總所有這些數(shù)據(jù)，通過多種手段來完成數(shù)據(jù)采集工作。
數(shù)據(jù)倉庫：數(shù)據(jù)倉庫是數(shù)據(jù)中心的核心版塊，經(jīng)過對(duì)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換計(jì)算，完成數(shù)據(jù)模型及數(shù)據(jù)集市層，使數(shù)據(jù)粒度更粗更有針對(duì)性，最快速的響應(yīng)前臺(tái)的查詢請(qǐng)求。
數(shù)據(jù)共享服務(wù)：構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)對(duì)外發(fā)布服務(wù)平臺(tái)，為各方提供數(shù)據(jù)服務(wù)支撐。
數(shù)據(jù)應(yīng)用：基于數(shù)據(jù)共享服務(wù)，提供各種形式的數(shù)據(jù)展示和查詢服務(wù)。
公共支撐中心：提供用戶權(quán)限管控、日志審計(jì)等方面的支持服務(wù)。
機(jī)場集團(tuán)層面：浙江機(jī)場集團(tuán)、廣西機(jī)場集團(tuán)、四川機(jī)場集團(tuán)等。
機(jī)場層面：杭州蕭山機(jī)場、重慶機(jī)場、雙流機(jī)場、深圳機(jī)場、廣州機(jī)場、寧波機(jī)場、呼和浩特機(jī)場、煙臺(tái)機(jī)場等。
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